在我看来丰田混动才是家用车之王，皇冠如果说能与之匹敌的那么就是本田混动了，不是不相信国产的插电混动，只能说丰田的混动更稳定，油耗也更低，达到了一个比较均衡的点。如果本田的冠道或者URV有混动的话，我可能会选择本田冠道或者URV，原因无它，就是因为大五座的第二排超级大。
最终我选择了丰田皇冠陆放，本来是要买2.5混动四驱尊贵的，结果有人捷足先登，我也不想等车了，就买了2.5混动四驱豪华版。豪华与尊贵比，缺点就是没有前后雷达，DG游戏没有360影像，没有电动尾门，等等一些实用配置；最重要的是没有8155芯片，让车机不够丝滑，功能也少了许多。豪华版就是基本够用的功能，略微显得有点简陋，智能化不足。
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如果可以的话，我建议买尊贵，因为配置增加了太多实用配置了。

先说一下优点
①：油耗低
虽然说纯油的混动版本，但是油耗是真的低，基本上综合油耗就是在7升（因为开车比较猛），市区有电的时候基本上不烧油，只有过了30公里以后才开始启动发动机，欧博注册所以市区油耗比较低；如果国道或者乡道保持限速的情况下油耗最低可以开到5升，前提是不能深踩油门；高速基本上就是7升（不超速），跟综合油耗差不多。
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油耗低是选择丰田混动的最大原因，毕竟这个级别所有的插电混动或者增程，在亏电状态下没有比丰田皇冠陆放油耗低的了，除非每天充电，不然油耗都不低。
陆放的这套混动系统，在65升油箱的加持下，稳当的开能跑个1000公里没问题，这跟国产那些70升油箱跑1000公里的车也差不了多了。

②：动力还可以
2.5的自吸发动机有189马力，电机237马力，综合起来也就是机头300马力，轮上240多马力，欧博代理说实话动力并不是很强，加速主打一个就是平顺，零到一百公里加速大概在9秒以内，加速感觉并不强，也就是不“窜”，虽然没有强烈的推背感，但是开起来还是很舒服的。
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有一个小缺点就是加速时候的发动机噪音有点杂，听着不舒服，所以尽量不要油门超过三分之二，更不要油门到底。只要是在绿色范围内发动机的噪音还是能够接受的，不算太难听。

③：噪音还可以
全车的夹胶隔音玻璃还是挺有用的，比家里的丰田雷凌，威兰达，欧博官网噪音都要小许多，不知不觉就是上了100公里的时速，也不会感觉有太大的风噪，我是实测，相同的路段，来回跑了两次；胎噪方面控制的也不错，没有嗡嗡的声音，即使上了高速也不会影响交流，虽然不算很突出的噪音控制，但是让坐车的人挺舒服的。

④：舒适度不错
丰田的座椅坐着还是挺舒服的，尤其是座椅的填充物，软硬正合适，虽然不像尼桑大沙发一样柔软，但是坐上去也是很舒服，尤其是长时间乘坐，也不会有疲劳感；座椅也是足够宽大，即使你是200斤的体型也能轻松坐进去，而且两侧的支撑性还挺不错的，在激烈驾驶的时候可以更好的给人的身体一个支撑，也不会让我们在座椅上晃动过大，更不会让人身体失控。

车子在破碎的坑洼路面，或者过井盖与减速带的时候，都能很好的过滤掉震动，而且不会有过多的振动传进车内，砰砰两声就过去了，非常的干脆，而且不会太多震动的噪音，说白了就是没有廉价感，略微有一点高级感。

⑤：操控
说实话丰田皇冠陆放没给我什么操控感，第一车子比较大，第二减震调校比较舒适，所以在快速变道或者极速过弯的时候侧倾比较大，也就造成了车子车子操控感不够优秀，不过好在方向还算是精准，但是转动方向盘以后，车头的反应速度并不快，主打一个就是舒适。

⑥：空间
丰田皇冠陆放的空间属于够用的级别，虽然说是七座SUV车型，但是终究不如MPV空间利用率高，所以七座空间并不是很大，如果稍微调整一下三排座椅的位置的话，还是可以坐下五个成年人的，虽然不算特别宽松，但是也谈不上拥挤；我觉得五座反而更舒服，因为第一排与第二排是最宽敞的状态，所以乘坐起来也舒服，我在想为什么丰田不像本田一样做一个大五座的SUV，当年的冠道就是因为后排空间大一炮而红，有些人反而像我一样喜欢大五座的车子；如果是7坐的话还不如看看塞纳或者格瑞维亚这样的MPV，空间更加的宽敞，做起来也更舒适。

第二排的调节还是有很多的，比如靠背角度可以调节，座椅的前后调节，还有靠背一键放倒，最下边是电池的散热孔。

这个位置是拉起来可以直接把座椅调节到头，让人可以轻松进出第三排。

这就是第二排座椅拉到头的样子，开口不小，可以让成年人进出第三排。

第三排略显简陋，有点像小板凳，坐进去舒适性不太好，但是两边配了杯架还有充电口，也算是够用了。

打开第三排以后，后备箱被严重的压缩了，只能放两个小号行李箱，大行李箱放不开了。

副驾驶位置也是电动调节的，但是没有腰部调节，也没有腿托。

【总结】
丰田皇冠陆放还是挺实用的一款家用车，皮实耐用不爱坏，油耗还低，今天就分享到这，下次再分享别的东西。